Proces předtvarování a tváření kování vlakových kol

Dnes porozumíme procesu předtvarování a tváření kování vlakových kol. Proces tváření výkovků vlakových kol je klíčovým procesem přizpůsobení válcovací kapacity jednotek tváření za tepla. Rozumná a vědecká technologie tváření zajišťuje nejen to, že mezní hodnota tlaku lisu může splňovat předem stanovenou technologickou hodnotu, ale také splňuje požadavek na válcovací kapacitu válcovny v dalším procesu.

I. Předtvarovací proces výkovků vlakových kol

Sochor vlakového kola je vyroben z válcového sochoru a průměr sochoru je mezi 380 mm-406 mm. Vysokorychlostní pila se používá k řezání sochoru na segmenty. Po zahřátí manipulátor upne sochor do lisu pro předtvarovací proces. V procesu předběžného tváření horní brusný nástroj přijímá tvářecí nástroj a spodní nástroj vybírá centrální vyčnívající zápustku, aby se dosáhlo rozdělení objemu kovu ráfku a náboje.

Proces zápustkového kování v lisu je statické tlakové kování, celý proces kování je dokončen v zdvihu. Vynikající technologie předtvarování vlakového kola může zajistit nejen vytvarování výchozího tvaru vlakového kola, ale také zlepšit vnitřní strukturu vlakového kola a kovové proudnice. Pokud však proces v této fázi není rozumný, povede to přímo k excentrickému kolu vlaku, neúplnému plnění a dalším defektům. Přinese potíže s provozem následného stupně zpracování a dokonce přímo povede k sešrotování vlakových kol.

Za druhé, proces tváření kování vlakových kol

Ve fázi tváření kování vlakového kola se získá hlavně tvar náboje kola a desky paprsku a současně je dokončeno tváření hlavní části ráfku. Proces je typické volné zápustkové kování bez ostří. Po stlačení formy je první tlak na paprskovou desku vlakového kola. Vnitřní kov vlakového kola přijímá sílu z centrálního razníku, čímž pohání vnější kov k toku v horizontálním směru. S prudkým nárůstem tlaku se vnější kov předvalku kola dotýká vnitřní stěny tvářecího nástroje.

Společným působením centrálního razníku a vnitřní stěny tvářecího nástroje tvoří kov v bloku kola bočník, který proudí k náboji kola a spodní straně ráfku a horní straně ráfku. V tomto procesu je stav naplnění spodního ráfku nejlepší. Navíc v důsledku různé výšky vrtání matrice v tomto procesu se deformace kovu v různých částech polotovaru kola přímo liší, mezi nimiž je nejvýraznější deformace v paprskové desce, zatímco deformace v ráfku je nejméně.