Bývalý Sovětský svaz k rozvoji leteckého průmyslu energicky podporuje rozvoj kovářského průmyslu.

V letech 1957 až 1964 postavil bývalý Sovětský svaz za účelem rozvoje leteckého průmyslu šest zápustkových kovacích hydraulických lisů o hmotnosti více než 10 000 tun, včetně dvou z největších na světě 75 000 tun zápustkových hydraulických lisů, tři z 30 000 tun zápustek. kovací hydraulický lis a jeden z 15 000 tun zápustkového kovacího hydraulického lisu. Hlavními staviteli šesti bloků jsou New Kramato Heavy Machinery Works (M3), Ural Heavy Machinery Works (Y3TM) a Novosibirsk Heavy Machinery Works.

Mezi nimi New Kramatow Heavy Machinery Plant (M3), pro bývalý Sovětský svaz, postavil dva největší světové zápustkové kovací hydraulické lisy o hmotnosti 75 000 tun, které byly instalovány v hliníkárně Gubyshev a v závodě na titan Upper Sarda. Tyto dva obří stroje byly v té době největší na světě, s celkovou výškou 34,7 metru, délkou 13,6 metru a šířkou 13,3 metru. Základ byl 21,9 metru hluboko pod zemí, s celkovou hmotností 20 500 tun. Velikost pracovního stolu je 16 m × 3,5 m, s 12 válci a 8 sloupy jako horním převodem, světlá výška prostoru formy je 4,5 m, zdvih jezdce je 2000 mm. Jsou národním pokladem sovětského leteckého průmyslu a Rusko je zdědilo po rozpadu bývalého Sovětského svazu v roce 1991. Závod je nyní největším ruským výrobcem výrobků ze slitin titanu, VSMpo-AvisMA.

Francie propásla příležitost k rozvoji kování a vývoj leteckého průmyslu byl ovlivněn, takže musela nakupovat kovací lis nebo kovací díly z jiných zemí.

V roce 1953 Francie postavila dva 20 000tunové zápustkové kovací hydraulické lisy v Essosu a Cr UT-L IRE, v tomto pořadí, pro výrobu výkovků z letecké hliníkové slitiny, ale žádný velký zápustkový kovací lis o hmotnosti více než 40 000 tun neexistoval. V roce 1976 France Aubet

V roce 2005 si Oberduval objednal u Siempe K MP (založeno v roce 1883) 40 000 tunový zápustkový kovací hydraulický lis. Kvůli omezené zpracovatelské kapacitě však titanové komponenty používané v podvozku evropského jumbo jetu Airbus A380 stále musí být odeslány do ruského zápustkového kovacího stroje o hmotnosti 75 000 tun k obrábění. Hlavní podvozek dvou šestikolových třínápravových vozíků A380 s nosností více než 590 tun vyžaduje životnost 60 000 krát; Je kovaný ze slitiny titanu Ti-1023, je dlouhý 4 255 metrů a váží 3 210 kg. Jedná se o nejtěžší zápustkový výkovek ze slitiny titanu na světě.