Jak vznikají trhliny ve výkovcích ozubených kol?

Vada převodovkykováníodkazuje na různé problémy, že vnější a vnitřní kvalita výkovků nesplňuje požadavky v procesu kování. Mezi vady výkovku patří především: zbytková struktura odlitku, přehyb, špatná proudnice, vířivé proudy, proražení, průnik žeber, trhliny, křehkost titanové slitiny α, nadměrné hoření výkovku atd. Dnes se zaměříme na vady výkovkových trhlin.

Trhliny jsou trhliny při kování při vysokých teplotách a trhliny při kování při nízkých teplotách způsobené nesprávnou teplotou deformace, což jsou povrchové trhliny, vnitřní trhliny a trhliny na okraji otřepů.

Praskliny na hraně otřepů se často objevují v zápustkovém kování hliníkové slitiny na kladivu. Při řezání otřepu obvykle praskne podél dělicí čáry (viz dělicí plocha). Je to proto, že když je teplota kování příliš vysoká nebo během procesu kování, přebytečný kov vyplněný drážkou zápustky je nucen vytlačovat drsnou hranu, povrch zápustky a povrch tření výkovku z nerezové oceli, tok kovu blízko povrchu matrice je obtížné být ve statickém stavu. Skutečně tekoucí kov má určitou hloubku od povrchu matrice. Proto mezi prouděním a statickými a statickými kovy vlivem silného relativního pohybu vzniká velké množství tepla, které způsobuje přehřívání kovů v tomto rozmezí. Kromě toho, když přebytečný kov vytlačuje drážky otřepů, objeví se v přehřáté části hran otřepů trhliny působením velkého smykového napětí v této části. Kromě toho existují také důvody, jako je nesprávná konstrukce formy, příliš malý poloměr zaoblení kořene žeber a příliš mnoho popálenin při kalení. Aby se takovým trhlinám zabránilo, měla by být přiměřeně snížena teplota kování a rychlost kladiva, zvětšit poloměr zaoblení a snížit smykové napětí.

Povrchové trhliny jsou způsobeny nadměrnou teplotou nebo rychlostí kladiva kování ozubení. Trhlina je široká, lom nerovnoměrný, organizace hrubá, je tmavě šedá. Konce trhlin v tkáni s nízkým výkonem jsou vroubkované, nezávisle na proudnici. Při velkém zvětšení bylo pozorováno, že se trhliny rozprostírají podél hranic zrn a poté zcela vykrystalizovaly bez jakýchkoliv metalurgických defektů, jako jsou vměstky. Když je teplota kování příliš nízká a kladivo je příliš těžké, strana sochoru a směr kladiva jsou trojúhelníkové trhliny a lom je hladký a má kovový lesk. Velké zvětšení, prasklina transgranulární, zpevnění.

Při volném kování vzniká vnitřní trhlina. Když je polotovar s kruhovým průřezem prodlužován a válcován dokola, vzniká příčné tahové napětí v důsledku nadměrného vstupního množství, příliš malého množství stlačení a prudkého příčného toku kovu. Blíže k srdci, tím větší je napětí v tahu, což vede k vnitřním podélným trhlinám. Dalším typem vnitřní trhliny je mikrotrhlina kolem slitiny způsobená nadměrným množstvím intermetalických sloučenin nebo vměstků, které brání pravidelnému toku kovu během kování. Normálně mohou být takové trhliny odhaleny pouze po zpracování výkovků z nerezové oceli. První způsob, jak zabránit podélným trhlinám, je hrát čtyři strany, pak hrát osm směrů a pak hrát osm směrů, pokaždé, když je množství tlaku větší než 20 %. Způsob, jak zabránit posledně jmenované trhlině, je přísná kontrola polotovaru výkovku a kontrola polotovaru s nekvalifikovanou organizací do vozu.